Más detalles sobre la forma futura de las categorías LMP2 y GT del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se presentaron en la conferencia de prensa de la ACO que precedió a la 90mi curso de las 24 Horas de Le Mans.
El presidente de la ACO Pierre Fillon y el presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA Richard Mille hablaron sobre la evolución futura de los reglamentos técnicos de las dos categorías.
El LMP2 ha jugado un papel central en las escenas de carreras de resistencia y ha demostrado ser un gran éxito desde su último rediseño en 2017. Sin embargo, las regulaciones se actualizarán en 2025. El chasis LMP2 será suministrado por los mismos cuatro constructores. que participan actualmente en la clase LMDh: Dallara, Ligier, Multimatic y Oreca.
La futura categoría GT entrará en vigor un año antes y se basará en la plataforma técnica FIA GT3 existente. Dada la cantidad de autos homologados y la variedad de marcas involucradas, GT3 es actualmente la categoría de carreras de clientes de la FIA más exitosa del mundo y se adapta bien a las demandas de los conductores caballeros.
Los reglamentos técnicos se han definido en consulta con los equipos, siendo central el control de costes. No habrá cambios en la homologación GT3, sin embargo, habrá varias adaptaciones obligatorias, como paneles de números luminiscentes y luces de posición.
También se permitirá el kit de conversión de carrocería para autos GT3. El kit incluirá un número limitado de elementos y será reversible, por lo que los equipos pueden volver a la especificación GT3 completa. La clase también correrá con neumáticos disponibles comercialmente.
EL WEC CORRERÁ EN BAHREIN HASTA 2027
Otras noticias de la rueda de prensa incluyeron la renovación del contrato del promotor del WEC con el Circuito Internacional de Bahrein, la obtención de la plaza del circuito y del calendario FIA WEC hasta 2027, el nombramiento del nueve veces ganador de Le Mans y ex El presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Tom Kristensen, como embajador de la edición del centenario de la carrera el próximo año y el anuncio del calendario 2022/2023 de la Serie Virtual Le Mans.
Pierre Fillon, Presidente del Automóvil Club de l’Ouestha dicho: “Cubrimos mucho terreno hoy. El futuro de nuestra disciplina se perfila con la llegada de los principales fabricantes de la categoría Hypercar, la modernización de LMP2 y Le Mans GT. Los competidores siempre juegan un papel en la discusión sobre las actualizaciones y estas nuevas regulaciones forman la base de las carreras de resistencia, con el hidrógeno jugando un papel importante en nuestra estrategia. El futuro parece prometedor a medida que nos acercamos al centenario de las 24 Horas de Le Mans. Me siento honrado de que Tom Kristensen haya aceptado ser el embajador de las celebraciones que comenzamos a planificar hace dos años.
ricardo mille, Presidente de la Comisión de Resistencia de la FIAha dicho: “La introducción de la categoría Hypercar ha demostrado ser un gran éxito, pero para garantizar el desarrollo continuo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, debemos mirar el panorama general y el objetivo es tener fuerza y calidad en todas las categorías”. Por lo tanto, estoy feliz de que a partir de 2024 continuaremos el proceso de introducción gradual de nuevos reglamentos técnicos. Comenzando con los autos GT y más tarde, el año siguiente, con la clase LMP2, enormemente exitosa y competitiva. El uso de la plataforma FIA GT3 existente es la base de un solución rentable, adaptada tanto a las tripulaciones Pro-Am como a los conductores caballeros, que traerá también una mayor variedad en el área de los autos GT.
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