WEC: Toyota finaliza el día de pruebas de Le Mans

Toyota Gazoo Racing encabezó los tiempos de la mañana y la tarde como los 62 autos en la tercera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de este año, el 90^mi carrera de las 24 Horas de Le Mans, saboreó por primera vez los 13.626 km del Circuit de la Sarthe durante el Official Test Day

El Toyota Gazoo Racing GR010 HYBRID n.° 7 terminó ambas sesiones de carrera cuando una bandera roja terminó con solo minutos en el dial Rolex sobre la línea de meta de Le Mans, ya que el día transcurrió sin incidentes significativos mientras los equipos y los pilotos se preparaban. para la acción competitiva durante la próxima semana.

Después de las tormentas eléctricas nocturnas, el domingo comenzó con un azul inspirador en el cielo, pero a media mañana eso había dado paso a nubes grises y la temperatura inicial del aire definitivamente justificaba una chaqueta mientras los equipos realizaban sus rutinas del día de prueba. La mañana continuó con destellos ocasionales de azul intercalados con nubes y solo un indicio de precipitación, ya que la primera sesión se desarrolló de 09:00 a 13:00.

En la categoría Hypercar, fue un empate, con las tres marcas, Glickenhaus, Alpine y Toyota, turnándose al frente de la categoría y de la clasificación general. En el descanso del mediodía en carrera, fue el Toyota Gazoo Racing más rápido, con un tiempo de 3m 31.626s, solo una décima por delante del Glickenhaus 007 LMH no.708.

Sin embargo, el más rápido fue un puñado de pilotos LMP2 temprano en la mañana, con el Jota #38 dominando el gallinero, rápido desde el principio y terminando la mañana como el mejor auto LMP2 con una vuelta de 1m 33.964s, por delante del United #22. Autosports luego el n°13 TDS Racing x Vaillante en el pelotón Oreca 07-Gibsons, con el solitario LMP2 Ligier JSP217-Gibson último en clase ambas mañanas, y también por la tarde.

En LM GTE Pro, fue Corvette Racing el que marcó por la mañana con el n°64 rodando en 3m 54.314s, dos décimas por delante de su hermano n°63 que a su vez estaba medio segundo por delante del rival más cercano, el # 91Porsche GT. El equipo 911 RSR-19.

En LM GTE Am, la mañana vio a las Iron Dames liderar en su Ferrari 488 GTE Evo, con el Hardpoint Racing Porsche # 99 solo una décima detrás y el Kessel Racing Ferrari # 57 tercero.

A medida que avanzaba la tarde, las temperaturas se dispararon, pero la humedad subyacente insinuaba una posible precipitación persistente en el aire y con vientos moderados azotando el circuito, los cielos podrían emitir estados meteorológicos dispares en cada observación.

En la clase Hypercar, Glickenhaus luchó a primera hora de la tarde contra Toyota con el #708 a la cabeza, pero el auto #7 fue innegable, con un 3m 29.896s viendo a la marca japonesa sola por debajo de los 3m 30s ese día.

En LMP2, Jota fue superado por el #31 WRT que solo salió vencedor para que Jota lo defendiera, antes de que United Austosport USA tomara la delantera con el auto #22 tomando el primer lugar con 3m 32.099s contra los 3m 32.382s de Jota con el # 23 United Autosports USA auto tercero más rápido.

En LM GTE Pro, el Corvette siguió liderando hasta que se acercó la hora final y Ferrari y Porsche atacaron, con AF Corse luchando contra los autos amarillos con el auto #51 acercándose y luego el #52 venciendo al ‘vette, antes del #64 C8. R se recuperó para terminar el día a la cabeza con un 3m 54.001s solo 0.036s por delante del #52 AF Corse Ferrari. El Porsche #91 ocupó el tercer lugar.

Finalmente, la carrera LM GTE Am de la tarde vio una buena combinación de competencia, con el Kessel Racing Ferrari # 57 saliendo en la cima de la clasificación por casi medio segundo detrás del #JMW Ferrari, con el Spirit of Race # 71 medio extra. segundo. con el tercer mejor tiempo.

Con la acción del día de la prueba terminada, los autos ahora están en reposo hasta que se reanude la acción en la pista con la primera sesión de entrenamientos libres de la semana a partir de las 2:00 p. m. del miércoles.