VICAR ANUNCIA EL CAMPEONATO DE BRASIL F4 DE LA FIA. CERTIFICADO

Promotor de Stock Car Pro Series, Vicar anuncia el Campeonato Brasileño F4 certificado por la FIA. Aprovechando las nuevas tecnologías y los automóviles de última generación, la iniciativa crea un campo de formación fundamental para los jóvenes talentos del país.

Como empresa brasileña líder en deportes de motor y promotor de la Serie Stock Car Pro, Vicar anunció el lanzamiento del Campeonato Brasileño F4 Certificado por la FIA en 2022. El acuerdo fue firmado en Italia en agosto por Fernando Julianelli, CEO de Vicar, y Gianfranco De Bellis. , CEO de Tatuus, el fabricante oficial de los coches y con licencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El nuevo campeonato será supervisado por la Confederación Brasileña del Automóvil (CBA), cuyo presidente, Giovanni Guerra, concibió el proyecto y jugó un papel clave en las conversaciones con la FIA. “La Fórmula 4 fue creada por la FIA para ser el primer paso para los conductores de karts que sueñan con conducir en la Fórmula 1 y necesitan una serie que les dé continuidad a su aprendizaje y los desarrolle aún más en el mundo profesional. ” , explica Fernando Julianelli.

entrenamiento de conductores – “Hay una importante brecha en la continuidad de la carrera en el automovilismo brasileño que ahora llenaremos, incluido un automóvil que se ha actualizado para hacer su debut mundial en 2022. Otro punto importante es que en Brasil habremos utilizado el mismo equipamiento en los principales centros internacionales del automovilismo. Nuestro objetivo es fomentar nuevos talentos y darles a nuestros corredores de karts la oportunidad de competir a un alto nivel sin tener que salir de Brasil demasiado jóvenes ”, continúa el director general de Vicar.
“Estoy particularmente feliz porque de una conversación entre la CBA y el Vicario, durante la ronda de Stock Car en Goiânia, en el primer semestre, nació la oportunidad de hablar directamente con Gianfranco De Bellis”, dice Giovanni Guerra, presidente de la SCBA. .
“En esa ocasión, Vicario abrazó inmediatamente la idea y hoy, viendo los resultados de nuestros esfuerzos, sin duda sentimos una inmensa satisfacción. Tenemos la sensación de que estamos haciendo lo que vinimos a buscar en la administración de SCBA. Estoy muy contento de que Brasil esté llenando este vacío. Y estamos aún más complacidos de traer la serie más moderna al país a este nivel cuando se trata de preparar a los pilotos para el futuro “, continuó el presidente de la CBA.

Chasis: nueva generación – El Campeonato Brasileño de F4 certificado por la FIA utilizará el modelo F4 T-021, el chasis de segunda generación fabricado por la italiana Tatuus, que debutará mundialmente en 2022. Desde entonces, se ha encargado de prevenir lesiones graves en numerosos accidentes en todo el mundo. mundo.
El Campeonato Brasileño de F4 utilizará el motor Abarth-Autotecnica 1.4, con 176 CV y ​​una caja de cambios de seis velocidades del especialista francés SADEV, gestionada por levas y electrónica Magneti-Marelli. Los neumáticos son importados, especialmente producidos por Pirelli.
Gastão Fráguas Filho, un experimentado director de pilotos y ex campeón mundial de karting de la FIA en 1995, fue nombrado líder del proyecto del Campeonato Brasileño de F4. Otro aspecto importante es que, además del nombre oficial que incluye la marca FIA, el nuevo campeonato muestra su vínculo directo con los proyectos de la máxima autoridad del deporte al otorgarle al campeón 12 de los 40 puntos necesarios para la superlicencia. del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA.

3000 km en un coche de carreras – Con seis rondas de tres carreras cada una, el Campeonato Brasileño F4 Certificado por la FIA participará en el evento promovido para la Stock Car Pro Series, el campeonato más grande de América Latina. Las carreras se retransmitirán en directo en el canal de pago BandSports, Motorsport.tv y en los medios Stock Car (Facebook y Youtube). “Los pilotos participarán en 18 carreras, además de los entrenamientos libres y la calificación, para un total de alrededor de 3.000 km durante la temporada”, dijo Julianelli. Según el director brasileño, el proyecto también incluye una academia de carreras formada por especialistas que instruirán a los conductores en importantes temas profesionales como conceptos como marketing, capacitación en medios, redes sociales, mecánica y electrónica automotriz, interpretación de datos, relación con el equipo, interacción con ingenieros, además de muchas otras áreas de aprendizaje.

chasis – Tatuus F4 T-021, Made in Italy
Motor – Abarth-Autotecnica (Italia), 4 cilindros en línea, 1.370 cm3, turbocompresor, doble árbol de levas, gestión ECU Marelli SRG-141, 176 CV a 5500 rpm y 250 Nm a 4.000 rpm
Transferencia – Fabricado por Tatuus y SADEV. Transversal, seis marchas + marcha atrás. Manejo mediante paletas en el manillar Tatuus / Next Solution.
La seguridad – Especificaciones FIA. Celda de supervivencia con paneles antirrobo, flanqueada por espuma amortiguadora. Estructuras amortiguadoras delanteras y traseras Tatuus, protección extraíble para la cabeza y los pies, asiento retráctil en caso de accidente, extintor de incendios controlado electrónicamente, cables de sujeción de las ruedas, pila de combustible estándar FIA.
Demora – Delantero y trasero: tipo varilla de empuje, doble horquilla, amortiguadores dobles ajustables, resortes Eibach de 36 mm.
frenos – Pinzas de cuatro pistones, discos ventilados
Ruedas – Aluminio OZ 8×13 in (delantero) y 10×13 in (trasero)
Llantas – Pirelli: 200 / 540-13 (delantero) y 250 / 575-13 (trasero). Versiones: suave (P Zero) y lluvia (Cinturato)
cuerpo – Fibra de carbono con refuerzos de Kevlar, alas ajustables FIA de serie. Ala de apoyo ajustable (inferior). Protección Tablón de madera de 10 mm y patín de 5 mm en la parte inferior del chasis

Aerodinámica – CFD (dinámica de fluidos computacional) optimizó las superficies y la refrigeración. Rejillas en los pontones para mejorar la refrigeración y el flujo de aire. “Mapa” aerodinámico para el alerón delantero y trasero, la camilla y la distancia al suelo para el frente y la parte trasera
Gestión de datos – Presión de los frenos delanteros y traseros, rotación de la dirección, velocidad de la rueda delantera, nivel de aceleración, relaciones de transmisión, entre otros. Todos los parámetros principales disponibles en la pantalla del volante

Formato de eventos
viernes
2 entrenamientos gratuitos de 45 minutos
sábado
1 sesión clasificatoria de 30 minutos
2 carreras de 25 minutos
domingo
1 carrera de 25 minutos