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- El Tribunal Supremo del País Vasco estima el recurso de Fenadismer y el resto de federaciones nacionales de empresas de transporte contra el nuevo Decreto Foral, que pretende reactivar la implantación del peaje para camiones en la N-1 y A-15 a finales de este año.
- Fenadismer, en colaboración con un fondo de litigios especializado, ofrece un procedimiento totalmente gratuito a todos los transportistas que así lo deseen, para que puedan recuperar todo lo cobrado durante los 4 años
Después de que la Diputación de Guipúzcoa dejara de cobrar el pasado mes de octubre los peajes a los camiones, que había dictado en enero de 2018 en ejecución de las sentencias contra esta medida de cobro tanto del Tribunal Supremo como del Tribunal Supremo, se abrió la posibilidad a los transportistas de ordenar recuperarlo todo. lo recaudado durante estos 4 años de vigencia, cuyo plazo de reclamación finaliza el 9 de abril, y se estima que podría alcanzar una cantidad total de más de 40 millones de euros.
En este sentido, FENADISMER, en colaboración con un fondo de litigios especializado, pone a disposición de todos los transportistas que lo deseen un procedimiento legal totalmente gratuito para obtener el reembolso de este peaje, teniendo en cuenta que es probable que tengan que acudir a los tribunales ante la resistencia. que la Diputación Foral de Guipúzcoa ha accedido hasta el momento al pago de las reclamaciones, si bien las sentencias del Tribunal Supremo al respecto son absolutamente inequívocas, lo que obligará a la administración foral a pagar importantes intereses de demora en caso de que consista en su negativa a devolver el peaje cobrado ilegalmente todos estos años.
Por otra parte, el TSJ del País Vasco autorizó la tramitación de la queja contencioso administrativa presentada por FENADISMER, junto con el resto de asociaciones de transportistas que integran el Comité Nacional de Transporte por Carretera, contra la ley autonómica aprobada por las Juntas Generales de Guipúzcoa el pasado mes de diciembre, con el que pretende regular el camión Reintroducir por tercera vez los peajes en todo el recorrido de la N-1 y A-15, aumentar significativamente su nivel y triplicar el peaje exigido antes de su supresión FENADISMER lo considera totalmente desproporcionado teniendo en cuenta las características de las vías en las que se va a aplicar.
En cualquier caso, es poco probable que se ponga en servicio antes de finales de este año o principios de 2023, ya que primero debe ser validado por la Comisión Europea en cuanto a su compatibilidad tarifaria con lo establecido en las directivas europeas en materia de precios de infraestructuras.
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