El Parlamento quiere acelerar el uso de combustible sostenible en la aviación | Sugerencias


La Cámara respaldó el jueves un proyecto legislativo que eleva el porcentaje de combustible sostenible que deben utilizar los aviones y aeropuertos de la UE, para reducir las emisiones del sector y contribuir a la consecución de la neutralidad climática en 2050.

Acelerar la introducción a los combustibles sostenibles

Los eurodiputados elevaron la kuota minimala propuesta por la Comisión de combustible sostenible que deberá ser responsable en los aeropuertos de la UE. A partir de 2025, deberá tener un 2%, que subirá al 37% 2040 y 85% 2050, teniendo en cuenta el potencial de la electricidad y el hidrógeno en la combinación. La Comisión planteó el 32% a partir de 2040 y el 63% a partir de 2050.

Most tipos de combustible sostenible, incluidos electricidad e hidrógeno

El Parlamento definición de combustible sostenible para la aviación, un término que cubre combustibles sinintéticos y algunos biocombustibles obtenidos de desechos agrícolas o forestales, algas, residuos orgánicos o aceite de cocina usado.

Los eurodiputados decidieron incluir en la definición carburantes reciclados producidos a partir de gases emitidos en el procesamiento de residuos, así como gases de escape derivados de la producción industrial. Algunos biocombustibles producidos a partir de grasas animales o destilados podrían incluirse en la mezcla de combustible de aviación por un tiempo limitado (Hasta 2034). Pero dejaron fuera los combustibles basados ​​en cultivos alimentarios y forraje, y los derivados del aceite de palma y la soja, así como la pasta de jabón, al no estar alineados con los criterios de sostenibilidad.

Incluyeron la electricidad renovable y el hidrógeno como parte de una combinación de combustibles sostenibles, dado que ambas son tecnologías prometedoras que pueden contribuir a la descarbonización del transporte aéreo. Según el proyecto legislativo, los aeropuertos de la UE deben tener acceso a las compañías aéreas a combustibles sostenibles, incluida la infraestructura de recarga eléctrica y repostaje de hidrógeno.

Nuevo fondo y etiqueta verde

El Parlamento podrá establecer la creación de un fondo para una aviación sostenible de 2030 a 2050 para acelerar la descarbonización del sector y apoyar la inversión en combustibles sostenibles, tecnologías de propulsión innovadoras y nuevos motores. El Fondo debería alimentarse con lo recaudado en multas por incumplimiento de esta nueva normativa.

Con objeto de promover la reducción de las emisiones e informar mejor al público sobre los esfuerzos del sector de la aviación en este sentido, los eurodiputados instaron también a la Comisión a desarrollar para 2024 un sistema de etiquetado sobre el desempeño medioambiental de los aviones, las Compañias y vuelos comerciales.

Declaración del componente

Søren Gade (Renovar, Dinamarca) dijo: «La aviación es uno de los sectores al que cuesta más descarbonizar. Hoy demostramos cómo hacerlo y enviamos una señal clara a los ciudadanos de nuestra ambición. Os escuchamos cuando pedís medidas climáticas, y vamos a hacer lo necesario para lograr una Europa auténticamente verde».

Próximos pasos

El mandato negociador salió adelante con 334 votos a favor, 95 en contra y 153 abstenciones. El Parlamento está ahora listo para iniciar conversaciones con los Estados miembros sobre la formulación definitiva de la legislación.

contexto

La representación civil de la aviación representa el 13,4 % de las emisiones totales de CO2 del transporte en la UE. La iniciativa “ReFuelEU Aviation” forma parte del paquete «Apto para 55 y 2030», la estimación de la UE para reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990, de acuerdo con la Ley Europea del Clima.



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Staff Reporter

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