El Congreso debate hoy una iniciativa socialista para reducir los límites legales de alcohol al conducir
El Pleno del Congreso de los Diputados debate hoy, martes 29 de septiembre, la toma en consideración de una proposición de ley del Grupo Parlamentario Socialista que busca rebajar la tasa máxima de alcohol permitida al volante de los actuales 0,25 miligramos por litro de aire espirado (0,5 gramos por litro de sangre) a 0,10 miligramos por litro (0,2 gramos por litro), con un límite único para todos los conductores. No se trata de una votación definitiva: lo que decide el Pleno es si el texto empieza formalmente su recorrido parlamentario o decae, como ya ocurrió con la misma iniciativa el pasado mes de marzo.
Qué se vota exactamente
La iniciativa socialista, registrada el 11 de septiembre y publicada en el Boletín Oficial de las Cortes Generales el 18 de septiembre, propone modificar el artículo 76 de la Ley de Tráfico para introducir como infracción grave conducir con tasas superiores a 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro de sangre, con independencia del tipo de permiso o de su antigüedad. Según la DGT, actualmente la tasa está fijada en 0,25 mg/l de aire espirado (0,5 g/l en sangre) para los conductores en general, y en 0,15 mg/l (0,3 g/l en sangre) para los conductores noveles —con menos de un año de experiencia— y los profesionales.
A diferencia de la versión de marzo, el texto que se debate ahora suprime la medida que pretendía prohibir la difusión en redes sociales y aplicaciones de mensajería de la ubicación de controles de alcohol y drogas.
Por qué fracasó en marzo
La Comisión de Interior del Congreso, que tiene competencia legislativa plena, rechazó en marzo la misma propuesta de rebaja con los 19 votos en contra de PP, Vox, UPN y ERC. Al tratarse ahora de un debate de toma en consideración en el Pleno —y no en comisión—, el resultado puede variar en función de cómo se posicionen los distintos grupos parlamentarios.
Qué cambiaría para el conductor
| Tasa (aire espirado) | Régimen actual | Con la propuesta |
|---|---|---|
| 0,10 – 0,25 mg/l | Sin sanción para conductores generales | Infracción grave: 500 € y 4 puntos |
| 0,25 – 0,50 mg/l | 500 € y 4 puntos | Se mantendría o endurecería según desarrollo posterior |
| Más de 0,50 mg/l | 1.000 € y 6 puntos | 1.000 € y 6 puntos (o vía penal por encima de 0,60 mg/l) |
La proposición no detalla cómo se recalibrarían los controles preventivos de alcoholemia, hoy diseñados para detectar el positivo administrativo a partir de 0,25 mg/l.
«Solo 0,0 es seguro»: el mensaje de fondo del PSOE es desterrar la idea de que un consumo moderado de alcohol al volante resulta aceptable.
Los argumentos a favor
- El PSOE cita como referencia a países como Suecia y Noruega, que ya aplican un límite de 0,2 gramos por litro.
- El director general de Tráfico, Pere Navarro, sostiene que la medida cuenta con el respaldo de la Organización Mundial de la Salud, la Comisión Europea y la Federación Española de Municipios y Provincias.
- Según el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, el 33% de los conductores fallecidos en accidente de tráfico y el 29% de los peatones fallecidos dieron positivo en alcohol.
- La Fiscalía General del Estado registró 31.159 condenas penales en 2025 por conducir con tasas altas de alcohol.
Lo que todavía no está resuelto
- El texto no explica cómo se adaptarían los etilómetros y controles preventivos a un umbral tan bajo.
- No se menciona ningún cambio en la retirada de puntos, que seguiría ligada a la calificación de la infracción.
- Si el Pleno aprueba la toma en consideración, la norma tardaría dos meses en entrar en vigor desde su publicación en el BOE, y aún debería superar el resto de la tramitación parlamentaria.
