La Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) adoptó el miércoles su posición sobre las reglas propuestas para revisar los estándares de emisión de CO₂ para turismos y furgonetas nuevos, en línea con las mayores ambiciones climáticas, por una votación de 46 votos contra 40 y dos abstenciones la UE.

En el informe, los eurodiputados expresaron su apoyo a la propuesta de la Comisión de lograr una movilidad vial sin emisiones para 2035.

Las acciones sugeridas incluyen:

– Supresión del mecanismo de incentivos para vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones (“ZLEV”), ya que ya no cumple con su propósito original;

– un informe de la Comisión sobre los Avances hacia la movilidad vial de cero emisiones hasta finales de 2025 y anualmente a partir de entonces, incluidos los impactos en los consumidores y el empleo, el uso de energías renovables e información sobre el mercado de vehículos usados;

– reducir gradualmente la Gorra ecoinnovación en línea con los objetivos más estrictos propuestos (el límite actual de 7 g CO₂/km debería mantenerse hasta 2024, seguido de 5 g a partir de 2025, 4 g a partir de 2027 y 2 g a finales de 2034);

– un informe de la Comisión para fines de 2023 que detalle la necesidad financiación específica para garantizar una transición justa en el sector automotriz para mitigar el empleo adverso y otros impactos económicos;

– una metodología común de la Comisión de la UE para 2023 para evaluar la ciclo de vida completo de las emisiones de CO₂ de turismos y furgonetas comercializados en el mercado de la UE y el consumo de combustible y energía de estos vehículos.

Cita

reportero Jan Huitema (Renovar, Países Bajos) dijo: “Esta regulación fomenta la producción de vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones. Con los estándares de CO₂, creamos claridad para la industria automotriz y estimulamos las innovaciones y las inversiones para los fabricantes de automóviles. Además, comprar y conducir automóviles libres de emisiones será más económico para los consumidores. Esto es especialmente importante ahora que los precios del diésel y la gasolina continúan aumentando. ¡Este reglamento hace que la conducción sostenible sea accesible para todos!”

Próximos pasos

Está previsto que el informe se adopte durante la sesión plenaria de junio y establecerá la posición de negociación del Parlamento con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.

antecedentes

El 14 de julio de 2021, como parte del paquete Fit for 55, la Comisión presentó una Propuesta legislativa para una revisión de los estándares de emisión de CO₂ para turismos y vehículos comerciales ligeros. La propuesta tiene como objetivo contribuir a los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050, brindar beneficios a los ciudadanos (mejor calidad del aire, ahorro de energía y menor costo inicial de un vehículo) a través de un uso más amplio de vehículos de cero emisiones y estimular la innovación en cero emisiones.

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